0Produkty w Twoim koszyku

Kabestan Harken Air Winch 900

Imponująca moc. Mniejsza waga. Kabestan Air 900.

To najnowszy model kabestanu z wciąż rozrastającej się linii Air® Winch range. Wyszukany projekt z wysokowytrzymałej stali, stopu aluminium i włókna węglowego został po raz pierwszy opracowany na prośbę zespołów poszukujących wydajności przy znaczącej redukcji masy, aby wykorzystać potencjał  Trimaranów 100’ Ultime.

Kabestany te obsługują 9000 kg obciążenia roboczego, przy średnicy bębna większej o 13% niż poprzednia wersja 1130STR. Większy bęben modelu 900 pozwala trymerom na owijanie bębna mniejszą ilością zwojów, co pozwala na bardziej precyzyjne luzowanie przy jednoczesnej kontroli bardzo dużych obciążeń. W połączeniu z unikalnym systemem downdrive, kabestan ten może pomóc samotnym lub dwuręcznym żeglarzom dostarczyć moment obrotowy wymagany do radzenia sobie z wielkimi obciążeniami występującymi Ultime.

Kabestan Air Winch 900 jest osadzony o 17% poniżej pokładu, zmniejszając opory występujące w zastosowaniach, w których wciągarka jest zamontowana na zewnątrz pokładu. Nowa konstrukcja mechanizmu samoknagującego umożliwia obsługę szerokiego zakresu rozmiarów lin (od 8 mm do 16 mm). Model ten jest o 24,5% lżejszy niż jego poprzednik 1130STR. A gdy budżet na to pozwoli, dodanie tytanu do komponentów gdzie wytrzymałość jest kluczowa, prawdopodobnie jeszcze bardziej zmniejszy wagę.

Aby zoptymalizować wydajność na długich dystansach, firma Harken przeszła ze smarowania wyłącznie smarem, na mieszankę smaru i uszczelnionych obszarów smarowanych olejem. Niektóre szybsze przekładnie znajdują się w zamkniętym obszarze, który można smarować olejem. Optymalne smarowanie można również zagwarantować poprzez uszczelnienie ważnych elementów, takich jak obszar zapadek, co zapewnia lepszą ochronę i odporność na tarcie w miarę upływu czasu.

Jak każdy kabestan serii Air, również model 900 ma charakterystyczny, duży otwór w środku. Stało się to dzięki wyeliminowaniu 10% części znajdujących się w 1130STR i umieszczeniu małej i dość zwartej skrzyni biegów obok korony przekładni.